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(servizio completo su TM News luglio 2004) |
a cura di Danilo Alosi
STS Racing è un’appendice della Yien Bong
Hardware Inc. e si dedica esclusivamente
alla costruzione di prodotti per il
modellismo dinamico. La Yien Bong Hardware
Inc. nasce nel 1977 per la produzione di
particolari di primo equipaggiamento per
aziende automobilistiche come la SANYANG e
la HCG. Nel 1986, l’azienda si espande
dedicando grandi risorse alla progettazione
assistita da sistemi CAD-CAM, elevando
ulteriormente gli standard qualitativi.
Dagli anni '90 inizia la produzione di
particolari per conto di aziende leader nel
settore del modellismo rc, e pone le
fondamenta per la nascita dell’STS Racing.
Da allora si è resa celebre soprattutto in
oriente e negli USA con vari kit-car scala
1/10 di stretta derivazione Serpent, azienda
per cui produceva le parti in plastica.
La produzione dei micromotori inizia nel ’97
fornendo all’HPI motori OEM (Original
Equipment Motor) ovvero i motori di primo
equipaggiamento, collaborazione che continua
ancora oggi fornendo un motore come primo
equipaggiamento sulla R40.
Pino Di Maria è il titolare della STS
Italia, un vulcano di idee e di creatività
imprenditoriale, mitigate da un carattere
deciso ed una contagiosa determinazione. Ha
iniziato la collaborazione con STS Racing
stipulando un accordo commerciale per la
distribuzione dei prodotti in Italia, ma suo
obbiettivo è divenire un punto di
riferimento nel mondo del modellismo in
Europa, continuando le esportazioni in
Germania, Svizzera, Francia, Grecia,
Austria. STS Italia ha anche deciso di
investire nella realizzazione di prodotti
d'avanguardia per il settore: strumenti
multimediali destinati all'approfondimento
della conoscenza del micromotore, delle
peculiarità tecniche, della manutenzione,
fornendo manuali e vademecum sottoforma di
cd rom e video.
Da questa collaborazione è nato il Dragon D3
Efra, un motore dalla razionale struttura
che unisce soluzioni avanzate a schemi molto
lineari che ne fanno un motore dalle ottime
prestazioni. Si tratta di una corsa lunga di
2.11 cc, dalle misure 13.80 per l’alesaggio
e 14.00 per la corsa, ed eroga una potenza
di 1,5cv a 40.000 giri. |
CARTER
E’ in lega leggera d’alluminio, ottenuto in
die-casting un raffinato procedimento di
colata in pressione che assicura
un’eccezionale rigidezza strutturale,
assenza di micro-porosità e peso
ridottissimo, temperato ed invecchiato
artificialmente. La finestra di scarico è
leggermente inclinata verso il basso; il
foro d’uscita e l’attacco della marmitta
sono in orizzontale. Nella parte anteriore
vi è l’attacco del carburatore inclinato in
avanti. All’interno troviamo i tre canali
d’immissione, i due laterali sono
leggermente inclinati in avanti, quello
centrale, posto nella parte anteriore è più
piccolo e come gli altri ha al centro un
supporto per l’appoggio della camicia; nella
parte bassa, due passaggi di fusione
collegano i tre canali. Nella parte
superiore ci sono i quattro fori filettati
per il fissaggio della testa e la spina per
la messa in fase della camicia. Un’efficace
alettatura assicura il dovuto smaltimento
termico.
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